Механик-водитель

Описание

Обязанности:

(это не просто водитель за рулём и не просто механик в гараже вы мобильный техспец , который может и проверить, и починить, и подменить) Каждое утро техосмотр авто перед выпуском на линию: масляная система, тормоза, подвеска, рулевое управление, свет, давление в шинах, кузов, ГУР, уровень ОЖ/тормозной жидкости; выявленные неисправности фиксируете и устраняете (если мелкие самостоятельно, если серьёзные направляете в СТО); ставите галочку в путевом листе только после подтверждения исправности. Когда машина сломалась в пути вы первая помощь: организуете подмену (берёте запасной авто из парка или арендуете); сами выезжаете на место ДТП/поломки чтобы осмотреть техсостояние, оценить повреждения, принять решение по ремонту; при необходимости управляете авто компании для перегона в сервис/на склад (категории В, С, D все нужны). Документы не формальность, а щит от рисков: заполняете путевые листы, журналы учёта, акты осмотра; ведёте отчётность по затратам на ТО, ремонт, топливо, запчасти; следите за сроками тахографов, техосмотра, ОСАГО/КАСКО, лицензий продлеваете, оформляете. СТО, запчасти, ремонт вы не заказчик , а технический эксперт: выбираете сервис не по отзывам в интернете, а по знанию технологий и цен; заказываете запчасти и расходники заранее и с запасом, чтобы не было простоев; контролируете качество выполненных работ не доверяете на слово, проверяете лично. За чистотой и внешним видом тоже следите: не допускаете грязные, повреждённые, непрезентабельные машины на линию это репутация компании. Периодические выезды на автопарки/офисы в регионе для плановых осмотров штатных авто (не только в Москве, но и в регионы). Инструктаж водителей не прочитал и забыл , а объясняете: как следить за машиной в пути; что делать при первых признаках неисправности; как правильно заполнять замечания в путёвке. Контроль расходов ваша зона ответственности: топливо, масло, фильтры, шины всё учтено, всё прозрачно (в Excel и 1С); вы тот, кто замечает: странно, у этой машины резко вырос расход масла проверим .

Требования:

(Нам не нужны водитель + помощник механика . Нам нужен человек, у которого в голове схема ДВС, а в руках и ключи от Пежо Боксер, и ключ-трещотка) В/У: обязательно категории В, С, D. Образование: СПО (автомеханик, автосервис, техник по ТО и ремонту) ИЛИ высшее техническое (машиностроение, транспорт, энергомашиностроение) приветствуется, но не обязательно. Опыт работы: от 3 лет если СПО; от 2 лет если высшее; но главное вы реально понимаете, как устроен автомобиль под кожей : можете отличить стук гидрокомпенсаторов от детонации; знаете, почему важно проверять люфт рулевой рейки до выезда; умеете не просто посмотреть масло , а оценить его состояние по цвету/запаху/наличию эмульсии. Вы должны уметь: проводить полную диагностику ТС перед выпуском (не только по чек-листу, но и по звуку/запаху/поведению при пробном выезде); выполнять мелкий ремонт на месте (замена тормозных колодок, фильтров, ламп, ремней, доливка жидкостей, диагностика АКБ/генератора); работать с тахографами (мы внедряем вы поможете в настройке и обучении водителей); свободно ориентироваться в нормативных документах (ПДД, ФЗ-196, Приказы Минтранса по предрейсовым осмотрам); вести отчётность в Excel и 1С (таблицы, графики, заявки без страха и пафоса); выезжать в командировки по РФ на авто компании в случае форс-мажора на рейсе (например, авария под Питером вы едете, подменяете водителя, возвращаете ТС). Личные качества: ответственность: машина не железяка , а безопасность людей; инициативность: вы не ждёте указаний вы видите проблему и решаете её; коммуникабельность: с водителями на равных, без начальствования , но с авторитетом профессионала; готовность к мобильности: сегодня в офисе, завтра в Питере с гаечным ключом в руке. РФ обязательно (работа связана с перевозками, лицензированным транспортом и ответственностью за ТС).

Условия:

(Мы ценим тех, кто ценит технику и умеет её беречь) Официальное трудоустройство по ТК РФ полный соцпакет, отпуск, больничные. Зарплата от 100 000 до 120 000 оклад + бонус за отсутствие простоев + премии за экономию (например, удачно заказанные запчасти); без задержек, дважды в месяц аванс + основная выплата. Рабочее место: комфортный складской комплекс (офис + зона ТО + стоянка); но большую часть времени в движении: осмотры, перегоны, выезды в регионы. Автопарк: 9 машин (Газели, Пежо Боксер, Лады Вис), все на гарантии или в отличном состоянии. есть подменный резерв ваш боевой автомобиль на случай выезда. Бонусы: корпоративы, праздники, подарки; скидки до 30% на запчасти (через наших поставщиков); материальная помощь к отпуску / в трудной ситуации; обучение если захотите подтянуть знания по тахографам, экологическим нормам, новым системам (ADAS, ABS, EBS). Корпоративная культура: никаких дежурств до 2 ночи , подделки актов или давления сверху ; вы часть команды, где каждый отвечает за своё, но все за результат. у нас говорят: Если машина не вышла не виноват водитель. Виноват тот, кто её выпустил .Вы тот самый, кто не выпускает неисправную технику.Если вы водитель, который лезет под капот не только в случае не заводится , механик, который не боится сесть за руль и отправиться на помощь в 23:00 мы ждём ваше резюме.Готовы обсудить детали даже если ваш опыт чуть больше или чуть меньше.