Ведущий инженер по ТО ЛАиД самолетов Як-40, Ан-26

Описание

• Выполнять работы по технолого-конструкторскому обеспечению ТО АТ, которые включают:

• подготовку технологических указаний (карт) на выполнение работ, не предусмотренных ЭД;

• разработку предложений по совершенствованию регламентов ТО, технологических указаний и других документов;

• разработку нового технологического оборудования, средств наземного обслуживания АТ, инструмента, приспособлений;

• составление пооперационных и поэтапных ведомостей, технологических графиков обслуживания АТ;

• внесение изменений в бортовые экземпляры руководства по лётной эксплуатации и руководства по производству полётов;

• ведение контрольных экземпляров технической документации.

• Составлять программы поиска и устранения неисправностей ВС с использованием информации бортовых и наземных средств контроля и информационной базы АТБ.

• Вести учёт и обработку информации о неисправностях и отказах АТ, разрабатывать мероприятия по их предупреждению, информировать Камчатское МТУ Росавиации о выявлении опасных отказов и неисправностей.

• Проводить анализ технического состояния и оценку надёжности ВС АО КАП , своевременно готовить к отправке отчёты по неисправностям АТ, полученным с помощью автоматизированной системы "Надёжность", в Авиарегистр РФ .

• Готовить анализы надёжности АТ (квартальные, полугодовые, годовые).

• Проводить оценку технического состояния АТ по результатам контроля за изменением диагностических параметров, узлов и деталей изделий АТ, статистическую обработку и анализ диагностической информации.

• Проводить анализ проб масла на определение концентрации продуктов износа в масле, регистрацию, обработку и систематизацию результатов анализа.

• Вести сбор и обработку информации об изменениях значений параметров авиадвигателей и других функциональных систем ВС в полёте и при техническом обслуживании.

• Готовить доказательную документацию при сертификации экземпляра ВС и документацию при продлении ресурсов АТ.

• Вести паспорта коррозионного состояния ВС.

• Проводить проверку комплектности и правильности оформления пономерной и судовой документации, правильности ведения бортовых журналов, своевременно вносить записи о весе, центровке, состоянии обшивки, записи об изменениях в комплектности инвентаря и имущества на борту ВС.

• Вести разработку перечней изделий неснижаемого запаса.

• Вести базу данных по ИТП, оформление документов на допуск к ТО.

• высшее образование по специальности (направлению подготовки) техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей или по аналогичным или родственным специальностям в вузах авиационной промышленности и Минобороны;

• стаж работы в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники (далее ТО, АТ) не менее 3-х лет;

• наличие с видетельств а специалиста по ТО ВС с квалификационными отметками в отношении закреплённых типов ВС.

• Ведущий инженер по ТО ЛАиД должен иметь II группу по электробезопасности.

• Официальное трудоустройство
• Ежегодный оплачиваемый отпуск в кол-ве 66 к.д.
• Оплата проезда в отпуск 1 раз в 2 года работнику и его несовершеннолетним детям