Водитель-экспедитор, водитель категории Е

Требования

Водитель – экспедитор категории Е
Мы предлагаем:
1. Официальное трудоустройство по ТК РФ или ГПХ.
2. Конкурентная заработная плата:
· В сутки пробег от 1000 до 1100 км, где 1км= 13 руб.
· Суточные 1500 руб. выплачиваются перед рейсом,
· Доп. загрузки (Москва, Санкт Петербург) 1000 руб.).
3. Работа на Scania 5 и 6 поколения, полуприцеп Schmitz 13, 6 метров.
4. График 2 недели /3 недели
5. Комплектация в рейс (кондиционер, холодильник, базовый набор инструментов, запаска, буксирный трос, комплект лампочек, насос или компрессор с манометром, аптечка, огнетушитель, свет возвращающий жилет, знак аварийной остановки, стрейч пленка, рохля, перчатки).
Вам предстоит заниматься:
1. Управлением транспортного средства.
· Безопасное управление автопоездом (тягач Scania + полуприцеп) в различных дорожных и погодных условиях.
· Соблюдение правил дорожного движения РФ, а также режимов труда и отдыха (ЕСТР/тахограф).
· Прохождение весового контроля.
· Контроль габаритов транспортного средства при проезде под мостами, ЛЭП и в узких проездах.
2. Работа с грузом и прицепным устройством.
· Прицепка и отцепка: безопасное соединение и разъединение седельного тягача Scania с полуприцепом Schmitz. Согласно правилам эксплуатации техники Schmitz, водителю категорически запрещается находиться или допускать нахождение людей в опасной зоне между тягачом и полуприцепом во время этих маневров.
· Тентование: натяжка, открытие и закрытие тента, сворачивание крыши Curtainsider, использование ремней для боковой загрузки шторного полуприцепа.
· Крепление груза: правильная укладка, распределение веса по осям и надежное крепление товара внутри полуприцепа с помощью ремней, цепей, распорных штанг согласно схеме крепления производителя.
· Контроль состояния: проверка упаковки, отсутствия повреждений груза перед выездом и после каждой стоянки.
3. С документооборотом и грузом.
Контроль погрузки-разгрузки: Надзор за процессом, контроль правильности размещения и крепления груза в полуприцепе. При развозе это особенно актуально, так как загрузка может быть частичной, и важно правильно распределить вес. Так же после каждой загрузки водитель скидывает фото товара, чтобы проверить его состояние, целостность упаковки в соответствии с заявкой.
Крепление груза: Непосредственное участие в фиксации груза для обеспечения его сохранности в пути.
Оформление документов: Заполнение и контроль товарно-транспортной документации (ТТН), путевых листов. Обязанность собирать отметки (печати и подписи) на точках разгрузки.
Сдача отчёта по рейсу: Водитель после каждого рейса сдает (путевой лист, отчёт водителя по рейсу с расписанным маршрутом, чеки по заправкам топливом и другими расходными материалами, копии сопроводительных документов на перевозимые грузы)
4. Техническим обслуживанием и контролем.
· Проведение ежедневного технического обслуживания (ЕО) перед выездом: осмотр тормозной системы, световых приборов, давления в шинах, уровня технических жидкостей, состояния сцепного устройства и ходовой части полуприцепа.
· Своевременное устранение мелких неисправностей в рейсе (замена лампочек, ремонт проколов шин, мелкий ремонт пневмосистем), не требующих вмешательства сервисного центра.
· Взаимодействие со службой технической поддержки (сервиса собственного).
· Поддержание чистоты кабины тягача и внутреннего пространства полуприцепа.